4月16日，上海車展前夕，華為以“內賦智能，煥發新生”為主題，發布了HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統)及智能座艙、智能車載光、智能汽車數字平臺等一系列智能汽車解決方案。會上，華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東發表了演講。

余承東稱，我們走向智能電動網聯汽車時代，2025年會有分水嶺，有可能形成大的逆轉，相當于手機行業2013年的大逆轉。“如果不能抓住智能電動網聯汽車的機會，無論是多么強大的公司，將來都有可能消失掉。”

余承東認為，智能電動汽車上半場的競爭是電動化，硬件決定體驗；下半場是智能化，軟件決定體驗。汽車行業正在從制造屬性過渡到消費屬性 + 科技屬性。

據介紹，鴻蒙4.0車機系統將于今年秋季推出，可實現多人多設備、多屏多音區，阿維塔新車和問界M9將搭載。鴻蒙4.0車機系統的主要亮點包括：六音區聲源定位、多人多屏多音區并發控制、艙內眼球位置追蹤及眼部狀態識別、多屏多通道雙向流轉、多屏跨設備投屏。

與此同時，新一代HUAWEI車載智慧屏、xPixel智能車燈解決方案、以及HUAWEI xHUD AR-HUD增強現實抬頭顯示也同步亮相。據介紹，新款車載智慧屏點擊圖標響應速度達119ms，支持智慧交互無縫流轉、一碰連一碰傳等功能。

理想汽車CEO李想就在當天晚上發博稱：智能電動車的三年淘汰賽（2023-2025年），技術、產品、交付三大綜合能力往死里卷，木桶理論，缺一不可！至少在中國市場，2025年的CR5大概率就是2030年的CR5，只不過CR5的市場份額還會不斷的擴大。

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