中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)30.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%，這也是歷史上首次超過(guò)30萬(wàn)輛。從今年前八個(gè)月整體情況來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)出口量已經(jīng)超越德國(guó)，僅次于日本汽車(chē)出口量。其中，新能源汽車(chē)1-8月出口量同比增長(zhǎng)超九成，貢獻(xiàn)了重要的增量。
發(fā)達(dá)國(guó)家正成為我國(guó)汽車(chē)出口的主要市場(chǎng)。中汽協(xié)整理海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，我國(guó)汽車(chē)商品出口金額排名前十的國(guó)家分別是美國(guó)、墨西哥、日本、比利時(shí)、英國(guó)、俄羅斯聯(lián)邦、德國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞和沙特阿拉伯。

隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)出口的增加，此消彼長(zhǎng)之下，日本今年的整車(chē)出口量出現(xiàn)下滑，2022年上半年，日本僅出口了汽車(chē)173萬(wàn)輛，平均每月28.8萬(wàn)輛。對(duì)比我國(guó)8月超30萬(wàn)的出口量，我們從月度上看已經(jīng)是第一。

歐美今年大幅度的汽車(chē)減產(chǎn)也為中國(guó)汽車(chē)出口助力。截至7月，歐洲地區(qū)因缺芯削減的汽車(chē)產(chǎn)量已超過(guò)一百萬(wàn)輛。
而隨著德國(guó)等地的能源短缺，德國(guó)工業(yè)原材料的短缺也在加劇，汽車(chē)供應(yīng)鏈由于缺乏零部件，汽車(chē)制造商無(wú)法順利完成生產(chǎn)，這也導(dǎo)致目前德國(guó)新車(chē)積壓訂單創(chuàng)下歷史新高。

同時(shí)，隨著國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，今年前六個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)共出口超二十萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130%。從出口占比看，新能源汽車(chē)占汽車(chē)出口總量的比重達(dá)約17%，而2020年和2021年同期這一數(shù)字分別為7%和15%。

可以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)，正在完成一次超車(chē)，在中低端市場(chǎng)，我們正在進(jìn)行一次“農(nóng)村包圍城市”的大捷。而在高端方面，比利時(shí)、英國(guó)、俄羅斯等地的市場(chǎng)，我們也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突破。

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