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6月14日，南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司和南京知行電動汽車有限公司被立案申請破產(chǎn)。這兩家公司均與拜騰汽車有關(guān)聯(lián)，其中知行新能源持有知行電動車的51%股權(quán)。
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近日，隨著燃油車價格戰(zhàn)的結(jié)束，新能源汽車市場也開始出現(xiàn)降價的趨勢。多個新能源汽車品牌推出了優(yōu)惠活動，為消費者提供更具吸引力的價格，這也表明了新能源汽車市場的競爭正在逐漸激烈起來。
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3月20日晚間，理想汽車CEO李想在社交媒體上發(fā)文表示，目前企業(yè)已經(jīng)確定和電池廠商進行商討，確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。李想指出，還沒漲價的品牌，大部分是漲價幅度尚未談妥，等談妥后也普遍會立刻漲價，現(xiàn)在二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。
電池
新能源
發(fā)布時間：2022-03-21
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近日，國際原油價格飛速上漲，國內(nèi)的汽油價格也上調(diào)，92號汽油每升上調(diào)0.59元，0號柴油每升上調(diào)0.62元。面對如此高昂的油價，有網(wǎng)友調(diào)侃道，我加滿幾次油箱的錢都可以去買一輛自行車了，油價上漲得這么貴，還不如去買新能源汽車。然而事實上，新能源車汽車的保費已接近15000元，交一次保費可加滿50箱油。
新能源
保費
發(fā)布時間：2022-03-17
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隨著新能源汽車商業(yè)保險專屬條款的正式實施，不少新能源汽車的保費出現(xiàn)上調(diào)。新能源汽車廠商設(shè)立保險經(jīng)紀公司，或意味著未來其與保險公司推出專屬保險產(chǎn)品的可能性。新能源汽車的快速發(fā)展給保險定價帶來的挑戰(zhàn)。
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充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度進一步加大，建成充電樁93.6萬個、充電站1.4萬座、換電站725座，同比分別提升193%、90%、356%，設(shè)立動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點超過1萬個。目前所有的新能源電池都用到了鋰元素，這其實是由新能源自身的應(yīng)用場景決定的。
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新能源車對燃油車市場的部分替代效應(yīng)，通過用戶的市場化選擇證明了消費需求的變化，并拉動車市加速向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。本田正在全球范圍內(nèi)加速電動化進程，而動力電池作為電動車的核心部件之一，也成為本田的重點研發(fā)方向之一，將為顧客提供極具競爭力和富有魅力的電動車。
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老牌車企正在加速出手布局，盡管造車手握有供應(yīng)鏈，但新能源汽車始終不是油車，過往的技術(shù)與資源不一定能復(fù)用。相反，一旦技術(shù)路線踏空，便很可能錯失最后的上車機會。現(xiàn)在市場健全新能源汽車安全監(jiān)管體系，進一步壓實新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)主體責任。
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固態(tài)電池的研發(fā)目前仍舊存在瓶頸。當下電池能量單體密度的提升較為緩慢，因此增加電池組容量，或者說增加電池包的數(shù)量，成為了對車企來說最立竿見影的辦法。不過，依靠堆砌電池數(shù)量提高續(xù)航，會導(dǎo)致車重加大、電池成本急劇提升、車內(nèi)空間布局被占用、熱管理易失控等負面效果。
